持续的铝合金开发显着提高了材料在室温和高温下的可挤压性、可钎焊性、耐腐蚀性和机械强度。这些性能改进使得换热器管逐渐变薄和微通道管直径减小。诸如此类的创新不仅为减少制冷剂充注量提供了机会，而且使挤压管适用于在高压条件下工作的热交换器，例如以二氧化碳为制冷剂的冷却系统中的冷凝器和蒸发器。在 (a) 提高用于增压空气冷却器等应用的钎焊合金的高温强度、(b) 较薄管的疲劳性能和 (c) 钎焊过程中的抗下垂性（刚性）方面需要取得进一步进展。随着重点放在减轻重量和正在发生的逐渐减小规格，CAB 期间非常薄的规格部件的变形变得令人担忧。对连接这种薄壁结构的钎焊条件进行适当控制也比传统的热交换器制造更为关键。

用于钎焊的热交换器单元的组装通常是自动完成的，但仍然需要手动组装更复杂的部件以及在专门从事小批量生产的工厂（例如售后生产）。组装后，铝制热交换器在几个预钎焊步骤后被引入钎焊炉的热区，例如：清洁、脱脂、助熔，最后干燥。正确控制每个步骤对于最终产品的质量非常重要。热交换器的预钎焊组装和固定应在包覆部件和裸部件之间提供良好的接触，以实现良好的圆角形成。但是，施加在零件上的压力不应太高，以避免翅片塌陷。应彻底清除零件上的固体污染物和制造润滑剂，以获得良好的表面条件，以均匀涂覆助焊剂。这是确保良好的关节完整性和可接受的钎焊后外观所必需的。传统上，水性和现在主要是热脱脂是生产中最常用的清洁方法。均匀和[敏感词]的助焊剂负载对于确保熔融填充金属在基底金属上的良好润湿至关重要。尽管在某些情况下使用低至 2 g/m2 的助焊剂负载，但更常见的做法是使用接近 5 g/m2 的助焊剂负载，有时甚至高达 10 g/m2。这些助焊剂涂层产生类似于尘土飞扬的汽车的表面外观（在需要更高通量负载的情况下，它们可以补偿其他未优化的条件。例如具有复杂几何形状的接头设计或使用难以钎焊的合金（例如含镁合金）作为热交换器部件的重要材料。